Motor Pembakaran Dalam : Bab 8 trouble shooting

Pendahuluan

selengkapnya > download ebook :
http://www.ziddu.com/download/15079863/8TroubleShooting.pdf.html

Pada operasinya mesin sering kali mengalami gangguan-gangguan yang harus segera ditangani agar mesin selalu beroperasi pada kondisi optimum. Agar dapat menemukan sumber gannguan secara cepat harus diiukuti prosedur tertentu. Prosedur menenmukan gangguan tersebut dapat dibaca pada table berikut ini.

No.	Jenis Gangguan	Kemungkian Penyebabnya	Periksa/Perbaiki
1	Mesin tidak bisa start	a. Baterai lemah	Isi atau ganti baterai
		b. Rangkain starter terbuka	Periksa soket dan baut kabel
		c. Motor starter macet	Lepas dan periksa atau ganti
		d. Relay starter macet	Idem
		e. Mesin macet	Periksa mesin
		f. Transmisi tidak netral	Periksa & netralkan
2	Mesin berputar pelan tetapi tidak bisa start	a. Baterai lemah	Isi atau ganti baterai
		b. Motor starter cacat	Lepas dan periksa atau ganti
		c. Hubungan kabel starter buruk	Periksa soket dan baut kabel
3	Mesin berputar normal tetapi tidak bisa start	a. Cacat pada sistim penyalaan	Periksa busi/injector, saat penyalaan &sistim penyalaan
		b. Pompa bahan bakar cacat atau tersumbat	Periksa pompa, saluran bahan bakar, filter, choke dan karburator/injektor.
		c. Kebocoran udara pada intake manifold atau karburator	Kencangkan baut, ganti gasker.
		d. Kerusakan mesin	Periksa kompresi, kebocoran, gerak katup dan timing
		e. Resistor bypass putus	Gani
		f. Filter bahan bakar tersumbat	Bersihkan atau ganti
		g. Saluran bunag tersumbat	Bersihkan atau ganti
4	Mesin hidup satu silinder mati	a. Busi mati	Bersihkan atau Ganti
		b. Kepala distributor atau kabel busi cacat	Ganti
		c. Katup terganjal kotoran	Bersihkan
		d. Pegas katup putus	Ganti
		e. Katup terbakar	Ganti
		f. Push rod bengkok	Ganti
		g. Kontur kam rusak	Ganti
		h. Torak atau cincin torak cacat	Ganti
		i. Gasket kepala silinder bocor	Ganti
		j. Intake manifold bocor	Keraskan baut, ganti gasket
5	Mesin hidup tetapi daya berkurang baik kondisi panas maupun dingin	a. Cacat pada sistim penyalaan	Periksa timing, distributor, kabel2, condenser, coil dan busi
		b. Cacat pada sistim bahan bakar	Periksa karburator, choke, filter, filter udara dan pompa bahan bakar
		c. Katup Udara tidak terbuka penuh	Sesuaikan penyetelannya
		d. Saluran buang terhambat	Periksa saluran, muffler, bersihkan
		e. Kompresi turun	Periksa kompresi dan kebocoran
		f. Terlalu banyak karbon pada mesin	Bersihkan
		g. Oli terlalu kental	Ganti yang lebih sesuai
		h. Kualitas bahan bakar buruk	…..?
		i. Sistim transmisi cacat	Periksa sistim transmisi
6	Mesin hidup tetapi daya berkurang pada kondisi panas saja.	a. Mesin overheat	Periksa sistim pendinginan
		b. Choke terbuka sebagian	Perbaiki/ sesuaikan
		c. Advencer rusak	Ganti
		d. Timing terlambat	Sesuaikan
7	Mesin hidup tetapi daya berkurang pada kondisi dingin saja.	a. choke tertutup	Periksa, buka
		b. Thermostat pendingin rusak katup terbuka	Ganti
8	Mesin overheat	a. Air pendingin kurang	Tambah, periksa kebocoran
		b. Timing terlambat	Sesuaikan
		c. Belt kipas pendingin putus	Ganti
		d. Thermostat rusak , katup tertutup	Ganti
		e. Selubung air pendingin tersumbat	Bersihkan
		f. Pipa radiator bocor	Ganti
		g. Pompa pendingin cacat	Perbaiki/ ganti
		h. Level oli kurang	Tambah
		i. Suhu udara terlalu panas	….?
		j. Kipas pendingin cacat	Ganti
		k. Timing katup terlambat	Periksa timing belt, setel katup atau ganti
		l. Advencer tidak bekerja	Periksa saluran vacuum.
9	Putaran idle tersendat	a. Penyetelan idle tidak tepat	Sesuaikan
		b. Item 7 dan 5
10	Mesin hidup sebentar lalu mati	a. Choke tertutup	Buka
		b. Bahan bakar tidak mengalir	Periksa sistim bahan bakar
		c. Putaran idle terlalu rendah	Sesuaikan
		d. Katup solenoid bahan bakar tidak terbuka	Periksa

Motor Pembakaran Dalam : Bab 7 Motor Diesel

7.1 Pendahuluan

Motor disel adalah motor bakar torak yang berbeda dengan motor bensin. Perbedaan tersebut terletak pada sistim penyalaannya.,yang tidak dengan loncatan bunga api listrik. Pada saat langkah isap hanya udara segar saja yang dihisap masuk ke dalam silinder. Pada waktu langkah kompresi dan posisi torak hampir mencapai TMA bahan bakar disemprotkan ke dalam silinder. Maka terjadilah proses penyalaan untuk membakar bahan bakar ketika udara yang dikompresi didalam silinder (ruang bakar) sudah bertemperatur tinggi dan mencapai temperatur nyala dari bahan bakar tersebut. Temperatur penyalaan bahan bakar tersebut dapat dipenuhi apabila rancangan dari mesin menggunakan perbandingan kompresi yang cukup tinggi, berkisar antara 12 sampai 25. Perbandingan kompresi yang rendah pada umumnya dipergunakan pada motor disel berukuran besar dengan putaran rendah. Sedangkan perbandingan kompresi yang tinggi banyak dipakai pada motor disel berukuran kecil dengan putaran tinggi (± 4000 rpm). Namun demikian, perancang cenderung mempergunakan perbandingan kompresi yang serendah-rendahnya berdasarkan pertimbangan kekuatan material serta berat mesin dan getaran yang ditimbulkannya. Oleh karena itu, pada umumnya motor disel bekerja dengan perbandingan kompresi antara 14 dan 17.

7.2 Sistem Bahan Bakar

Di dalam sub bab ini akan dibicarakan beberapa sistem penyaluran bahan bakar dari tangki bahan bakar samapai masuk kedalam silinder, yang banyak dipergunakan pada motor disel.

Ada tiga sistem yang banyak dipakai yaitu (Gb. 46, 47, dan 48):

1 Sistem pompa pribadi.

2 Sistem distribusi.

3 Sistem akumulator.

Ketiga sistem ini mempergunakan beberapa komponen yang sama yaitu tangki, beberapa saringan dan pompa (tekanan rendah) penyalur. Karena motor ini termasuk motor injeksi maka saringan bahan bakar (filter) menjadi sangat penting, karena sedikit saja ada kotoran yang ikut masuk kedalam nosel akan dapat menyumbat nosel tersebut.

selengkapnya > download ebook : http://www.ziddu.com/download/15079864/7MotorDiesel.pdf.html